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(3)4S店经营模式已成最大毒瘤?新势力与传统车企在缺芯背景下的冰火两重天,其实映射的是两种不同的经营模式。新势力们的价格也更透明一些,基本上是全网统一价。最典型的就是,某些车企明明提供了终身质保,但自家4S店的维修保养费用实在是高,很多车主都会选择半路脱保。9月份蔚来与小鹏销量双双突破万辆,只有理想ONE一款车型的理想汽车,也售出了7094台,它们三家今年前三季度的销量都已经超过了去年全年。

传统车企主要依托第三方销售,各种趁势涨价,非常败好感。(1)新势力良心应对,小鹏送自动驾驶,理想送终身质保在造车新势力中,蔚小理依然拥有着绝对的统治力。

总的来说,现在很多传统车企的服务模式就是以套路为主,车源一缺,什么牛鬼蛇神都来了。但仔细研究一下发现,高价回收基本只针对几款热销车型,并没有覆盖全系。

不管是小鹏、理想,还是其他的新势力们。展开全文小鹏的解决方案是这样的,用户可以有两种选择,第一是继续按照订单顺序等待交车,这个也是默认的选项,第二是在缺少雷达的情况下先交车,预计2022年3月31号之后安排补装,但小鹏官方会赠送XPILOT(3.0/3.5)软件,这个就大概价值2万多了。4S店还有另外一个重要职能就是维修保养,理论上他们确实是最专业的售后服务渠道,毕竟是属于厂家的维修店,一些原车认证的配件只有4S店才能订到货。理想汽车同样受到毫米波雷达供应的困扰,据理想官方透露,因为供货问题,原计划在10月和11月提车的用户暂时无法交车,理想已经派出交付专家与用户挨个沟通。不同车企面对缺芯的问题到底是怎样应对的呢?让功夫汽车带大家一起看一下。这乍听起来好像非常给力,相当于白嫖了一年。

当然,像小鹏P5这样的车,买它的人大部分看重的就是它不错的智能驾驶配置。因为要弄车牌的事,朋友要求办手续移到下个月初。

如果想问到真实一点的价格,往往需要给他们强调,今天就能定,立刻马上,这时候才会耐心一点给你介绍。(2)传统车企涨价上瘾,还想套路用户?而另一边,不少传统车企们的玩法就有点耐人寻味了。

可以看出它们对于缺芯的问题都是非常积极应对的,没有把用户晾到一边,看了它们的方案,功夫汽车甚至有点赚到了的感觉。虽然最后是走了保险,但这种情况在4S店是非常普遍的。

然后开票价格往往只包括裸车价,不包含购置税和保险这些,用户基本上亏掉了10多个点,然后今年的车价还比去年贵了不少,然后开票价格往往比实际的成交价格要低,这也是4S店的惯例。首先最明显的,就是最近车企的优惠普遍收紧了,以前优惠4万的,现在优惠2万就不错了,以前优惠本身就不多的,现在不仅没有优惠,很多还变着法儿要用户买精品。原标题:缺芯下的众生相:新势力仗义,传统车企刻薄,4S店是最大毒瘤?尽管车企们做了各种努力,但芯片短缺的问题依然没有得到缓解。新势力们的门店往往以体验为主,它们的主要目的是品牌推广,让用户体验到品牌独特的优势和魅力。

她看了三家店,其中两家都没有优惠,有一家则是象征性地优惠两个点,然后要求必须贷款才有优惠,而它这个贷款也不是无息贷款,既有贷款利息,还要额外出一笔手续费,最终成交的价格还更高一些。今年9月15小鹏P5上市,它是国内首款搭载了激光雷达的量产智能汽车,上市以来就相当被追捧,刚上市24小时订单就达到了6159单。

这个很大程度其实是由销售模式决定的,4S店这种渠道正在成为业界毒瘤。而且4S店过度维修也是常事,比如有个朋友最近发生了一次追尾,其实一般小店几千块钱就能修好了,最后4S店一折腾报价4万多。

如果缺少部分雷达,确实用车体验是要打折扣的。相当于开半年缺少部分智能驾驶功能的车,小鹏官方赠送一个礼包。

它们提出先交车,但会在12月到明年春节前为用户进行免费的补装。里面的服务人员也是厂家的,专业程度相当不错。因为确实现在4S店的车源有限,所以他们希望在这有限的车源中玩出花,各种套路也就都出来了,没有经验的用户很容易上当,购车体验也相当的差。在功夫汽车看来,新势力们直营模式的体验,远远比传统车企的4S店模式更好,也更贴近用户。

可以说,小鹏P5这款车算是推出即火,但随后厂家就犯了难,因为部分毫米波雷达的供货问题,导致P5的新车无法按期交付。而传统的4S店则更多是一个去下单的地方,销售人员流动性非常大,服务意识参差不齐。

结果销售立马不高兴了,反复发信息说马上优惠要收紧了,提车就还要再延后。传统车企则以4S店经营模式为主,而4S店本身属于第三方,厂家对它们的管控能力是有限的。

然而增长的交付能力依然没能赶上订单的猛增,这三家也都面临缺芯的问题,其中小鹏和理想都给出了自己的解决方案。一个在攒口碑,一个在败好感。